Silber fr Schffler: Materialica Design + Technology Award 04 fr Triondur CH

2014-10-23 | 000-005-369 DE-DE

SCHAEFFLER AG, HERZOGENAURACH/M NCHEN

Weniger Reibung und Verschlei durch nanostrukturierte Schichtsysteme

Silber f r Schaeffler: Materialica Design + Technology Award 2014 f r Triondur CH

Schaeffler erhielt f r das neuartige Schichtsystem Triondur CH auf der diesj hrigen Materialica in M nchen den Materialica Design + Technology Award 2014 in der Kategorie Surface & Technology . Das kohlenstoffbasierte Schichtsystem wurde von der hochkar tig besetzten Jury aus Wissenschaft und Industrie mit einem Silber Award ausgezeichnet. Der Einsatz dieser extrem harten Oberfl chenbeschichtung erm glicht es, Reibung und Verschlei von mechanischen Tassenst eln in Ventiltrieben von Verbrennungsmotoren deutlich zu reduzieren.

Die Kompetenz von Schaeffler f r funktionale Oberfl chen und Beschichtungen ist weltweit f hrend. Wir freuen uns, dass diese Kompetenz mit dem Materialica Design + Technology Award 2014 gew rdigt wurde , sagt Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer, Schaeffler Vorstand Technologie und Stellvertretender Vorstandsvorsitzender.

Hart wie Diamant

Triondur CH ist eine wasserstofffreie, amorphe Kohlenstoffschicht. Diese extrem harte DLC-Schicht (diamond like carbon) erreicht fast die H rte von Diamant und weist dadurch den h chsten abrasiven Verschlei schutz aller Triondur -Schichtsysteme auf. Zugleich sorgt sie f r maximale Reibungsreduzierung. Triondur CH wird mit dem umweltfreundlichen PVD- und PACVD-Vakuumverfahren aufgebracht. Durch die Kombination mit einer optimierten Oberfl chenstruktur und abgestimmten Schmierstoffen liefert Triondur CH sehr reibungsarme und verschlei feste tribologische Systeme , sagt Dr.-Ing. Tim Hosenfeldt, Leiter Kompetenzzentrum Oberfl chentechnik.

Beschichtungen in Serie

Im vergangenen Jahr wurden 30 Millionen Bauteile mit dem Triondur CH-Schichtsystem in Automobilen veredelt. Durch diese intelligente Kombination zwischen Motoren len und Schichtsystemen kann die Reibung im Ventiltrieb um bis zu 50 Prozent, und damit der CO2-Aussto um bis zu zwei Prozent, reduziert werden. Die Innovationskraft und der Mehrwert f r Kunden und Gesellschaft liegen in der Schonung von Ressourcen bei der Entwicklung, Herstellung sowie Anwendung und zeigen sich in der raschen Marktverbreitung des Schichtsystems. Anwendungsbereiche im Industriesektor werden gerade erschlossen. So ist der Einsatz von Triondur CH beispielsweise bei hochbeanspruchten Teilen in der l- und Gasf rderung denkbar, oder auch in Ventiltrieben im Motorrad, woran aktuell geforscht wird.

Umweltfreundliche und wirtschaftliche Systeml sung

Nanostrukturierende Schichtsysteme wurden im Laborma stab oft thematisiert, eine Umsetzung in Richtung Massenproduktion konnte aus prozesstechnischen Gr nden kaum realisiert werden. Durch systematische Weiterentwicklungen in den vergangenen zehn Jahren ist es uns gelungen, eine sowohl in der Herstellung als auch in der Anwendung umweltfreundliche und wirtschaftliche Systeml sung dem Kunden zur Verf gung zu stellen , sagt Dr. Yashar Musayev, Leiter Beschichtungszentrum. In der Regel werden die Komponenten eines tribotechnischen Systems bei Reibungs- und Verschlei untersuchungen einzeln betrachtet. Schaeffler geht systematisch vor und entwickelte hierf r ein spezielles Simulationsmodell. Bei dieser systematischen Vorgehensweise werden beschichtete Komponenten mit Motoren len so kombiniert, dass im Tribosystem (z. B. Nocke/Tassenst el) niedrigste Reibung mit h chster Verschlei best ndigkeit gew hrleistet wird. Daher betrachten wir bei Schaeffler die Beschichtungen als voll berechtigtes Konstruktionselement im tribotechnischen System , sagt Dr. Musayev.

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