Schaeffler bndelt Elektromobilitts-Kompetenzen im neuen Unternehmensbereich E-Mobilitt

2017-09-12 | Frankfurt am Main/Herzogenaurach

Schaeffler auf der IAA 2017

Schaeffler b ndelt Elektromobilit ts-Kompetenzen im neuen Unternehmensbereich E-Mobilit t

Elektrifizierte Antriebsarchitekturen pr gen die Zukunft des automobilen Fortschritts und stellen die Fahrzeugindustrie vor gro e Herausforderungen. Als einer der bevorzugten Technologiepartner unterst tzt Schaeffler die Kunden aus der Automobilindustrie bei der Entwicklung von emissionssenkenden Fahrzeug- und Antriebskonzepten. Auch f r das Zukunftsfeld Elektromobilit t ist Schaeffler ger stet und erm glicht mit ganzheitlichen Systeml sungen ma geschneiderte, rein elektrische Mobilit t f r morgen. Elektrische Antriebstechnologien, wie beispielsweise elektrische Achsen, werden dabei zuk nftig zentral aus dem neuen Unternehmensbereich E-Mobilit t gesteuert, wo Schaeffler s mtliche Produkte und Systeml sungen f r hybride und rein elektrisch betriebene Fahrzeuge b ndelt.

Die gesamte Elektromobilit t - dazu geh ren elektrisches Fahren aber auch Hybrid-L sungen - wird die Mobilit t der Zukunft bestimmen. Die Weichen f r das Zeitalter der elektrifizierten Antriebsarchitekturen hat Schaeffler bereits Ende der 90er Jahre - mit Hybridprodukten im Getriebeumfeld - gestellt. Wenn wir heute von Plug-In-Hybriden oder Hybridanwendungen reden, dann steht fest, dass wir sowohl die Software als auch den mechanischen und mechatronischen Teil voll integrieren oder als Komponente darstellen k nnen , erkl rt Matthias Zink, Automotive-Vorstand von Schaeffler.

Aktuell arbeitet Schaeffler weltweit an einer Reihe von Serienauftr gen f r leistungsstarke Hochvolt-Hybridmodule und elektrische Achsen f r batteriebetriebene Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor. Auch Elektroantriebe, wie beispielsweise 48-Volt-Hybridmodule, mit denen Autos elektrisch anfahren, rein elektrisch die Geschwindigkeit im Stadtverkehr halten und Bremsenergie zur ckgewinnen k nnen, hat Schaeffler im Produktportfolio. Diese Technologien bieten bereits zu moderaten Kosten erhebliche Sparpotenziale und leisten so Beitr ge zum Umweltschutz.

Neuer Unternehmensbereich E-Mobilit t

Mit dem neuen Unternehmensbereich E-Mobilit t b ndelt Schaeffler sein Engineering, seine Produkte sowie Systeml sungen f r hybride und rein batteriebetriebene Fahrzeuge f r den Antriebsstrang der Zukunft. Von einzelnen Produkten kommend entwickelt sich Schaeffler aus der Gesamtbetrachtung der elektrifizierten Antriebstopologien hin zu technologischen Gesamtsysteml sungen , betont Matthias Zink. So auch bei der innovativen E-Achse von Schaeffler, die der Zulieferer auf der IAA in der neuesten Generation zeigt.

Mit der elektrischen Achse hat Schaeffler eine modulare Baukastenl sung f r Hybridfahrzeuge und reine Elektroautos erarbeitet. Die Bandbreite der E-Achsen f ngt bei der eing ngigen bersetzung in koaxialer oder achsparalleler Bauweise an. Durch die Planetenbauweise des Differentials ist das Getriebe extrem kompakt und bietet viel Bauraum f r die elektrische Maschine, die als PSM (permanenterregte Synchronmaschine) oder ASM (Asynchronmaschine) mit oder ohne Leistungselektronik ausgef hrt werden kann. Die Basiskonfiguration l sst sich durch zus tzliche funktionale Elemente erweitern. So kann beispielsweise eine Parksperre integriert werden. Besonders bei Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen, bei denen ein dynamischer, rein elektrischer Betrieb bis 120 km/h und gleichzeitig eine hohe Endgeschwindigkeit gefordert sind, ergibt sich die Notwendigkeit eines zweiten Gangs. Durch die von Schaeffler entwickelte Zweigangachse l sst sich die Querdynamik mittels eines Bauelements f r Torque Vectoring verbessern. Diese Funktion wird durch die Addition eines entsprechenden Getriebes und einer im Bereich von sieben kW ausgelegten E-Maschine m glich.

Ma geschneiderte Systeml sungen f r den elektrifizierten Antriebsstrang der Zukunft

Die Effizienz und damit Verbrauchseinsparungen von Hybrid-Automobilen mit Antriebsarchitekturen mit elektrischer Maschine, Leistungselektronik, Batterie und erg nzendem Verbrennungsmotor h ngt vom perfekten Zusammenspiel aller Komponenten ab. Hier bietet die jahrzehntelange System- und Komponentenexpertise von Schaeffler den Kunden einen betr chtlichen Mehrwert. Neben dem mechanischen Aufbau der elektrischen Antriebssysteme ben tigen E-Fahrzeuge aller Art eine Leistungselektronik, um die elektrische Energie anwendungsspezifisch und ma geschneidert zur Verf gung zu stellen. Durch eine Kooperation mit Semikron erweitert Schaeffler seine Elektronikkompetenz und ist mit bauraumoptimierten Leistungstechnologien in der Lage, elektrische Energie effizient umzuwandeln, zu steuern und ins Gesamtsystem zu integrieren.

Alternative Antriebsformen mit Elektromotoren verlangen dabei nach ausgekl gelter Software, ganz gleich, ob sie einzeln oder in Hybridantrieben eingesetzt wird. Auf dem Weg hin zum Gesamtsystemanbieter von elektrischen Achsen und elektrifizierten Antriebssystemen, die auch in Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen in Serie gehen, nutzt Schaeffler seine Expertise aus dem Bereich Engineering . Ma geschneiderte Software-L sungen sorgen beispielsweise daf r, dass sich Drehmomente fast verlustfrei bertragen lassen, oder sie steuern das perfekte Zusammenspiel der Antriebsaggregate auf Gesamtsystemebene. Schaeffler ist somit in der Lage, schnelle Regelalgorithmen und kundenspezifische Funktionen zu implementieren und auf hauseigenen Pr fst nden zu validieren. Auch das im Rahmen der FIA Formula E-Championship erworbene Know-how - rund um den Antriebsstrang des amtierenden Formel-E-Champions - flie t in die Entwicklung von Elektromobilit ts-Technologien mit ein.

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