Auto Test Innovationieger: Das Schffler E-Wheel-Drive

2014-06-03 | 000-005-056 DE-DE

SCHAEFFLER TECHNOLOGIES, LEIPZIG/HERZOGENAURACH

Schaeffler Radnabenantrieb berzeugt die Jury durch seine Zukunftsf higkeit

Auto Test Innovationssieger: Das Schaeffler E-Wheel-Drive

Gro er Erfolg f r das Schaeffler E-Wheel-Drive: Das Automobil-Fachmagazin Auto Test , der monatlich erscheinende Kaufberater der Auto Bild , zeichnete Schaeffler im Rahmen der J.D.Power-Preisverleihung f r den elektrischen Radnabenantrieb mit dem Award Innovation des Jahres aus. Den Preis nahm Prof. Peter Gutzmer, Schaeffler Vorstand f r Forschung und Entwicklung, in Leipzig entgegen. Diese bedeutende Auszeichnung ehrt uns sehr. Sie zeigt, welchen Stellenwert die Entwicklungskompetenz von Zulieferern wie Schaeffler f r die Automobilentwicklung haben , sagt Gutzmer. Der elektrische Radnabentrieb ist ein weiterer Beweis f r die Innovationskraft von Schaeffler und einer der Bausteine unserer Strategie Mobilit t f r morgen .

Bei dem Schaeffler E-Wheel Drive handelt es sich um einen hochintegrierten elektri-schen Radnabenantrieb, der sich ideal als Antriebsl sung f r kompakte elektrisch betriebe Stadtfahrzeuge eignet. Der Radnabenantrieb ist ein Forschungsprojekt. Dennoch hat er mittlerweile eine bemerkenswerte Reife erlangt. Schaeffler hat be-reits verschiedene fahrf hige Prototypen mit diesem innovativen Antrieb versehen, die sich mittlerweile erfolgreich im Testbetrieb befinden.

Der Radnabenantrieb besteht aus f nf Hauptkomponenten. S mtliche f r Antrieb, Verz gerung und Fahrsicherheit notwendigen Bauelemente - wie Elektromotor, Leistungselektronik und Controller, Bremse sowie K hlung - finden Platz innerhalb der Felge. J ngster Erprobungstr ger ist ein in Kooperation mit Ford realisiertes Entwicklungsfahrzeug auf Basis eines Ford Fiesta.

Dort werden aktuell mit dieser Technik bis zu 40 kW pro Antrieb, beziehungsweise eine Dauerleistung von zweimal 33 kW realisiert. Dies entspricht in traditioneller Lesart bis zu 110 PS, beziehungsweise 90 Pferdest rken. Mit insgesamt 53 Kilo-gramm betr gt das Mehrgewicht des Radnabenantriebs gegen ber einem herk mmlichen Rad mit Radlager und Bremse 45 Kilogramm.

Hochintegrierte Radnabenantriebe bieten neben einer perfekten Raumnutzung auch deutliche Vorteile in punkto Man vrierbarkeit, Fahrdynamik sowie aktiver Sicherheit. Dies kann zuk nftig insbesondere in Kombination mit Autonomem Fahren eine be-deutende Rolle spielen , erkl rt Prof. Peter Gutzmer. Damit k nnte der elektrische Radnabenantrieb zu einem Antrieb von bermorgen und einer wertvollen Erg nzung des Antriebsf chers werden, der global gesehen weiterhin von dem zunehmend elektrifizierten verbrennungsmotorischen Antriebsstrang bestimmt werden wird.

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