Schffler und Continental zeigen umfangreiche Einsparpotenziale auf

2014-03-18 | 000-004-902 DE-DE

SCHAEFFLER AG, HERZOGENAURACH/REGENSBURG

Schaeffler und Continental zeigen umfangreiche Einsparpotenziale auf

Schaeffler und Continental pr sentieren gemeinsames Demonstrationsfahrzeug mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch beim Wiener Motorensymposium 2014

Kraftstoffverbrauch des Gasoline Technology Car (GTC) um bis zu 15 % niedriger als beim Basisfahrzeug mit hubraumreduziertem Motor

Nach dem Motto 1 + 1 = 3 erm glicht der Integrationsansatz des Fahrzeugs Effizienzvorteile, die bei einem Einzelverbau der Komponenten nicht nutzbar w ren

Die beiden f hrenden internationalen Automobilzulieferer Schaeffler und Continental haben in enger Zusammenarbeit ein Demonstrationsfahrzeug aufgebaut, welches eine neue Dimension in der Hybridisierung von Pkw mit hubraumreduziertem Benzinmotor aufzeigt. Mit dem Gemeinschaftsprojekt Gasoline Technology Car (GTC) beweisen die beiden Automobilzulieferer, welche Ergebnisse das Zusammenspiel der beiden Produktportfolios erzielen kann. Durch den gemeinsamen Ansatz ist es den Ingenieuren von Schaeffler und Continental gelungen, den Verbrauch und die CO2-Emissionen bei diesem Fahrzeug um 15 Prozent gegen ber dem Basisfahrzeug zu reduzieren und zugleich die Emissionsgrenzwerte der kommenden Abgasnorm Euro 6 c (2017/2018) zu erf llen. Als Basis f r das GTC wurde bewusst ein Fahrzeug gew hlt, dessen Motor bereits f r seine Effizienz als Engine of the Year 2012 ausgezeichnet wurde. Schaeffler und Continental haben das Projekt mit dem Ziel umgesetzt, auch bei diesem modernen Antriebstrang mit einem hubraumreduzierten Dreizylinder-Ottomotor einen weiteren, deutlichen Effizienzgewinn zu erm glichen.

Die St rke des GTC liegt darin, dass wir das Auto als Ganzes betrachten und auch so optimieren. Deshalb geh rt zur Weiterentwicklung des konventionellen Antriebs gleichberechtigt die effiziente 48-V-Elektrifizierung sowie deren intelligente Nutzung , sagt Jos Avila, Vorstandsmitglied von Continental und Leiter der Division Powertrain. Die einzelnen Komponenten des GTC sind in ihrer Funktionalit t so vernetzt, dass das Ganze mehr ist als die Summe seiner Teile , erkl rt Prof. Peter Gutzmer, Schaeffler-Vorstand f r Forschung und Entwicklung. Viele der Technologien erm glichen erst durch intelligente Wechselwirkung den niedrigen Kraftstoffverbrauch des Gasoline Technology Car .

Zu den technischen Umf ngen des GTC z hlen zahlreiche Ma nahmen zur Optimierung des Verbrennungsmotors, der Kraft bertragung sowie das Continental 48-Volt-Eco-Drive-System. Die verbrennungsmotorischen Ma nahmen konzentrieren sich auf den Einsatz eines modernen Einspritzsystems, die Reduktion der Reibungsverluste und die ganzheitliche Optimierung der Betriebsstrategie. F r die Kraft bertragung wurde unter anderem ein elektrifiziertes Kupplungssystem integriert. Und ferner ist auch die Optimierung des Abgasstrangs Teil der gezeigten L sungen.

Einzelheiten des Gasoline Technology Car werden erstmals auf dem 35. Internationalen Wiener Motorensymposium dem Fachpublikum vorgestellt (8.-9. Mai 2014).

LINK:	http://www.ina.de/content.ina.de/en/press/press-releases/press-details...
	See more stories from ina

Most recent headlines